二沖程與四沖程船用掛機(jī)，哪個性能好。今天， 來給大家來對比一下

　　二沖程船外機(jī)特點：

　　多年來，二沖程船用掛機(jī)被稱為高耗燃油，排放污染的掛機(jī)。不過現(xiàn)在已經(jīng)改變了，大多數(shù)傳統(tǒng)的二沖程已經(jīng)退役，取而代之的是最先進(jìn)的直噴式和燃油噴射二沖程機(jī)型，提供功率額定值不等的機(jī)型可以令人眼花繚亂。新行二沖程掛機(jī)非常棒，因為其節(jié)省了燃油，同時提高了船只的航行速度

　　直噴式二沖程掛機(jī)的工作原理很簡單，因為海水是堿性的，進(jìn)氣通道和排氣通道在活塞裙在氣缸孔中向上和向下泵送時打開和關(guān)閉。 與傳統(tǒng)的老式二沖程不同，燃料不會進(jìn)入燃燒室，不會溢出排氣口。 相反，燃料以精確的量直接噴入到燃燒室中，并在所需的分流時噴射。

　　直噴式船用掛機(jī)既沒有曲軸箱或機(jī)油過濾器，相反，精確計量的油流潤滑環(huán)和軸承，在燃燒室中蒸發(fā)，然后與廢氣一起排出。在燃燒室中燃燒的油的比例是微不足道的，并且最低限度地影響排放。不可否認(rèn)，燃油是一種經(jīng)常性費用。

　　四沖程船外機(jī)特點：

　　對于四沖程船掛機(jī)的領(lǐng)域，水星，本田海事，雅馬哈汽車和鈴木船舶都構(gòu)建了幾十年來價值體驗工程和建造最先進(jìn)的汽車和摩托車發(fā)動機(jī)的電機(jī)。氣缸蓋與閥門，彈簧，墊片，保持器，氣門挺桿，凸輪軸，正時齒輪，皮帶以及充滿油的曲軸箱的底座一起掛滿。。

　　大多數(shù)四沖程掛機(jī)是燃料噴射，而不是直接噴射。一些較小馬力發(fā)動機(jī)是化油的。在汽車和摩托車上發(fā)現(xiàn)的復(fù)雜多端口系統(tǒng)之后，四沖程燃料噴射沒有什么驚訝。每個氣缸一個噴射器在進(jìn)氣門附近有序排列，四沖程具有特別快速的油門響應(yīng)。

　　四沖程掛機(jī)用通過發(fā)動機(jī)通道泵送的油潤滑其往復(fù)運動質(zhì)量。 就像在快速摩托車上，至少每100小時的操作更換油和過濾器至關(guān)重要。否則骯臟的潤滑劑會損壞曲軸軸頸的風(fēng)險。四沖程掛機(jī)對油質(zhì)是非常敏感的

　　與十年前的二沖程船用掛機(jī)相比，直噴射四沖程措施的燃油經(jīng)濟(jì)性從10％提高到80％。 根據(jù)轉(zhuǎn)速和巡航速度的負(fù)載，大約提升30％的里程。就本身而言，本田船用掛機(jī)具有特別復(fù)雜的氣門傳動裝置，轉(zhuǎn)動時間不一，推動或延緩閥門與曲軸相關(guān)的打開和關(guān)閉的時刻有利于低端或高端扭矩和強(qiáng)勁的加速度。

　　在同等條件下，直噴射式二沖程的成本更少并加速明顯比四沖程更快。至于噪音，二沖程比四沖程卻高一點。

　　競爭技術(shù)之間的最大差異是通過加速度來衡量的。具有優(yōu)異的馬力重量比直接注射兩沖程更快地提升到船上。對于一些應(yīng)用，如海灣船，這是至關(guān)重要的。但是，隨著技術(shù)的進(jìn)步，這一經(jīng)驗法則也在不斷變化。例如，與之前的機(jī)型相比，雅馬哈海事公司的V-6機(jī)型減少了246磅。所以應(yīng)該沒有什么大驚喜，其加速一艘船等同于馬力的二沖程掛機(jī)。